BTT Bicicleteros Viajeros

Venta de material: ruedas y frenos

2012-01-25T10:23:00.000+01:00

Un compañero vende el siguiente material:
Vendo ruedas Dt swiss (confeccionadas a mano) para v-brake , la llanta es Xr 4.1 y el buje 240s (gama alta),muy pocos kms hechos en pista y asfalto, sin rallas ni golpes como nuevos ,no incluye piñones ni neumáticos ,todo por 160€.

Vendo ruedas Mavic crossride para v-brake en perfecto estado (como nuevas), sin ninguna ralla ni picadura, usadas en pista y asfalto , no incluyen piñones pero si neumáticos casi tipo slick (para rodar por pista y asfalto )1.9 con cámaras , todo por 110€

Vendo conjunto de frenos para v-brake compuesto de manteas Shimano xtr y frenos Avid single digit 7 en color titanio ,las dos cosas en perfecto estado (como nuevos), todo por 40€

Carreras BTT 2012

2012-01-22T16:03:00.000+01:00

De Museros a Cova Monedera (Gilet)

2012-01-06T14:03:00.000+01:00

De Museros a Cova Monedera... Museros a Cova Monedera and more rides in on MapMyRIDE. Find ride

Fotografiando por la Calderona

2011-12-31T15:57:00.000+01:00

Desde la cova Monedera en dirección NE: El Garbí, el Xocainet y la Muntanya Redonda. Más abajo vemos, a la izquierda, el Monasterio de Santoespíritu y a la derecha las urbanizaciones de Gilet.

2011-10-22T15:29:00.003+02:00

La suspensión trasera

Buscando, buscando, he encontrado por fin información sobre algunos tipos de suspensión trasera.
y también:
(información copiada directamente de http://www.mountainbike.es)

LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN TRASERA

¿CÓMO ES UNA SUSPENSIÓN TRASERA?

Hay diferentetes formas de conseguir que la suspensión funcione...
Por: Robin Schmitt

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Noticias Relacionadas
¿CÓMO ES UNA SUSPENSIÓN TRASERA? ,LOS CONCEPTOS DE UNA SUSPENSIÓN TRASERA

PUNTO DE PIVOTE VIRTUAL

FUNCIONAMIENTO: Las vainas y los tirantes forman una estructura triángular rígida que se conecta a través de dos bieletas a la mitad delantera del cuadro (triángulo principal). No existe un pivote principal (fijo en el cuadro) sobre el que articula el basculante, sino que éste resulta flotar en el aire y cambia de lugar en función de la compresión de la suspensión.
TRAYECTORIA DE LA RUEDA: Las posibilidades son muchas: En el VPP de Santa Cruz, Intense o Lapierre FPS2 la rueda describe una S (primero se desplaza hacia atrás, luego hacia delante -posición de equilibrio y sag- y de nuevo hacia atrás). En el caso del sistema Maestro de Giant la rueda describe una trayectoria más recta, y en el caso del sistema Zero de Mondraker la trayectoria es un arco.
COMPORTAMIENTO: Variable según el sistema.
VENTAJAS: Mínima interacción con la pedalada y la frenada, proporcionando además buena sensibilidad.
DESVENTAJAS: Implica muchos rodamientos y bieletas que puede aumentar la fricción del sistema, posibles averías u holguras y tiene mayor mantenimiento. Frecuentemente presentan un gran "back pedal" si no hay un ajuste muy fino.
EJEMPLOS: Santa Cruz VPP, Intense VPP, Lapierre FPS2, Giant Maestro, DW-Link, Mondraker Zero...

MONOPIVOTE

FUNCIONAMIENTO: El basculante (de una pieza) pivota alrededor de una única articulación y ataca directamente el amortiguador.
TRAYECTORIA DE LA RUEDA: Describe un arco de radio constante.
COMPORTAMIENTO: Regresivo en la mayoría de los casos. La suspensión se hace más blanda a medida a medida que se agota el rrecorrido. Normalmente se utilizan amortiguadores de aire con este sistema para que la progresividad del aire compense la linealidad del sistema.
VENTAJAS: Diseño compacto con un solo juego de rodamientos, y ligero. Si el pivote se ubica próximo al plato mediano su comportamiento es bastante equilibrado. Si el pivote está alto, por encima de los platos, la suspensión será muy sensible, pero tendrá a extenderse en platos menores. Si el pivote está bajo, a la altura del plato pequeño, tendrá a comprimirse con platos mayores.
DESVENTAJAS: Eventualmente fuertes interacciones causadas por el pedaleo (tirones de cadena) y la frenada (endurecimiento de la suspensión y balanceo).
EJEMPLOS: Cannondale Prophet, Orbea Occam, Orange Alpine 160, Santa Cruz Superlight...

MONOPIVOTE ARTICULADO

FUNCIONAMIENTO: El basculante gira alrededor de un único pivote y ataca indirectamente el amortiguador, através de unas bieletas. Puede tener 4 ó 5 pivotes de giro.
TRAYECTORIA DE LA RUEDA: Describe un arco de radio constante.
COMPORTAMIENTO: Según el sistema la progresividad puede ser variable a lo largo de su recorrido.
VENTAJAS: Las bieletas permiten variar a capricho la progresividad a la suspensión, según su tamaño y la forma de empujar el amortiguador, pero ¡no repercute en la trayectoria de la rueda trasera! Si el pivote se ubica óptimamente, su comportamiento respecto a la pedalada es muy neutral.
DESVENTAJAS: Semejantes a las de un monopivote; interferencias con la pedaleada y la frenada aunque de manera menos ostensible, según la ubicación de la articulación principal y el resto de pivotes.
EJEMPLOS: Gary Fisher Hifi y Roscoe, Scott Genius, Commençal Meta, BH Trail Racer, Kona Stinky...

HORST LINK

FUNCIONAMIENTO: El basculante varias articulaciones (4 ó 5). La clave del sistema es el pivote ubicado en la vaina, por delante de la puntera, denominado Horst Link (diseñado por Horst Leitner y patentado por Specialized). Éste "rompe" la vaina y por tanto ya no existe un brazo rígido entre el pivote principal y eje de la rueda trasera, otorgando movilidad e independencia a la rueda trasera, sobre todo del freno.
TRAYECTORIA DE LA RUEDA: Arco muy abierto, casi vertical al suelo.
COMPORTAMIENTO: Generalmente progresivo. La suspensión se endurece a medida que se comprime.
VENTAJAS: Una correcta ubicación de los pivotes minimiza las posibles interacciones con la pedaleada y la frenada.
DESVENTAJAS: Puede existir más fricción u holguras al existir más articulaciones. También puede requerir más mantenimiento.
EJEMPLOS: Specialized FSR, Canyon Nerve, Mondraker Factor RR, Ghost AMR, Lapierre OST.

AMORTIGUADOR FLOTANTE

FUNCIONAMIENTO: El amortiguador no está fijado al cuadro por ninguno de sus dos extremos, sino que bascula con el propio sistema, ya que está ubicado entre dos bieletas. El amortiguador puede comprimirse a la vez por ambos extremos o comprimirse por uno y extenderse por el otro.
TRAYECTORIA DE LA RUEDA: Dependerá del diseño del basculante y no de la ubicación del amortiguador. Normalmente un arco.
COMPORTAMIENTO: Muy personalizable. La compresión del amortiguador desde ambos ejes le otorga una sensibilidad enorme. Si el amortiguador se comprime por un extremo y se extiende por el contrario, será muy progresiva.
VENTAJAS: Semejantes a las de un Horst Link y además el diseñador tiene otro factor cinemático más con el que trabajar.
DESVENTAJAS: Semejantes a las de un Horst Link y se suman más pivotes.
EJEMPLOS: Trek Fuel EX y Remedy (Full Floater), KTM Prowler (PDS), Mondraker Dune (Zero)...

ACTIVE BRAKING PIVOT

FUNCIONAMIENTO: La articulación trasera se sitúa concéntrica al eje de la rueda trasera. Se trata por tanto de un tipo de monopivote articulado dado que no hay articulación entre el eje de la rueda trasera al pivote principal.
TRAYECTORIA DE LA RUEDA: Describe un arco de radio constante.
COMPORTAMIENTO: Según el sistema la progresividad puede ser variable a lo largo de su recorrido.
VENTAJAS: El pivote concéntrico con el eje de la rueda trasera minimiza la interacción con la frenada y la pedalada, con respecto a un sistema monopivote o monopivote articulado.
DESVENTAJAS: Es necesario extraer por completo el cierre rápido para desmontar la rueda trasera.
EJEMPLOS: Trek Fuel EX y Remedy (ABP), Split Pivot...

¿CÓMO ES UNA SUSPENSIÓN TRASERA?

Todos los conceptos y todos los sistemas para comprender mejor las suspensiones totales

Por: Robin Schmitt

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CÓMO AJUSTAR EL SAG DE LA SUSPENSIÓN , ¿TIENES EQUILIBRADAS TUS SUSPENSIONES? , CÓMO AJUSTAR TUS SUSPENSIONES , LOS CONCEPTOS DE UNA SUSPENSIÓN TRASERA , LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN TRASERA

Hay una gran variedad de soluciones cinemáticas para el basculante de toda doble suspensión. Los sistemas de suspensión varían desdemonopivotes simples, hasta sistemas complejos de punto de pivote virtual, pasando por soluciones especiales de algunos. Inevitablemente os váis a preguntar qué sistema es el mejor.Ninguno y todos. Todos las sistemas funcionan bien, o mejor dicho, destacan en un campo en concreto, pero se ven comprometidos en otro. Si por ejemplo se tara un sistema clásico de punto de pivote virtual (VPP) de tal modo que la parte trasera resulta ser muy sensible, se verá negativamente afectado por la pedalada.

Por eso la elección del sistema depende de las experiencias y preferencias personales del fabricante. Junto a estos aspectos, influyen también otros, como el campo de aplicación y elrecorrido.

Asimismo, las patentes desempeñan un papel fundamental en cuanto a la construcción de un cuadro: En los EE.UU. por ejemplo, Specialized tiene las patentes para el sistema deHorst Link, por eso otras marcas estadounidenses utilizan otros sistemas. Sea cual sea, lo más importante es una buena concepción y puesta a punto del sistema.

Todos los conceptos para entender una suspensión trasera

Todos los sistemas de suspensión

DETALLITOS
Muchos son los detalles (frecuentemente insignificantes) que los constructores tienen que atender en sus cálculos: buen comportamiento (curva de progresividad), sensibilidad y eficacia (indepedencia con la frenada y la pedalada). Pero hay otros factores, independientes al funcionamiento de la bici, que deben considerarse como si el diseño permite colocar un portabidón (algo que puede remediarse cambiando la ubicación de los pivotes pero que altera negativamente en el comportamiento del sistema). Igualmente, es casi obligatorio ofrecer la posibilidad de poder bajar la tija de sillín o de montar un desviador convencional.

Por tanto, hay muchos aspectos a tomar en cuenta y que limitan las posibilidades de diseñar un basculante. Junto a estas obligaciones hay un montón de otros elementos que el diseñador debe considerar: que el basculante sea lo más ligero posible pero que a la vez soporte todas torsiones que actúan sobre él mismo; el centro de gravedad también debe quedar ubicado lo más bajo posible para que la bici sea más estable, etc.

MODERNIDAD
El lema de las actuales bicis de suspensión total parece ser siempre el mismo: "Más ligero, más independiente, más sensible y más absorbente". Pero la diversión se acabará inmediatamente si el basculante se balancea incluso en terreno llano a causa del pedaleo. La fuerza generada por el pedaleo se transmite a la suspensión a través de la cadenay frecuentemente acaba en un contínuo y molesto balanceo.

Los amortiguadores con plataforma de pedaleo (ProPedal de Fox, SPV de Manitou, Motion Control de Rock Shox...) remedian esta característica a base de reducir la sensibilidad, ya que su funcionamiento se basa en una limitación del movimiento de compresión. De ahí que los constructores ubiquen el pivote principal del basculante de tal manera que la tensión de la cadena influya lo menos posible en la parte trasera (efecto denominado Anti-Squat). Desgraciadamente esta solución normalmente no funciona al 100% porque sólo es óptima en uno de los platos o un tamaño de plato determinado. En función del desarrollo engranado, la suspensión se verá más o menos influenciada.

El nuevo HammerSchmidt de SRAM puede dar remedio a este compromiso porque la cinemática del basculante se puede optimizar a su tamaño de plato. El problema de equipar tu bici actual con el HammerSchmidt es que éste funciona con un plato pequeño (22 ó 24 dientes) y los basculantes de las bicis actuales, normalmente están optimizados para funcionar correctamente en el plato mediano, de 32 dientes. Este efecto se intensifica aún más si se pedalea de pie, porque la fuerza ejercida sobre los pedales es más mayor, la pedalada deja de ser redonda y se convierte en pistonazos que hacen "cabecear" el basculante.

Una suspensión trasera también puede verse influenciada por la acción del freno. Seguramente ya hayas experimentado que al frenas, la horquilla se comprime y el amortiguador se extiende. Si los pivotes estuviesen bien situados en una posición perfecta, la suspensión trasera no debería estar influenciada por la frenada. A esto se le denomina "Anti-Dive". El freno también puede llegar a endurecer la suspensión, de ahí que algunas marcas utilicen soportes de freno flotante, como el DOPE de Kona o el Floating-Disc de Merida.

SIMBIOSIS
Aunque el balanceo del basculante sea molesto cuando se pedalea, no debe olvidarse el por qué; con las bicis de doble suspensión se busca más confort, más tracción, más seguridad y más absorción de impactos fuertes. Estos aspectos compensan, con diferencia, las indeseadas "contaminaciones". Pero la eficiencia depende de muchos factores: En primer lugar, la combinación del amortiguador y la cinemática es determinante para el comportamiento de la suspensión trasera. La bieleta siempre comprime el amortiguador de un determinado modo, con una relación concreta. Y como generalmente los amortiguadores de aire son bastante progresivos, los diseños son, en su mayoría, ligeramente regresivos, dando como resultado un sistema de suspensión con una curva de compresión progresiva. Esto permite que el recorrido se aproveche al máximo sin necesidad de una protección frente a los topes.

Es decir, el basculante y el amortiguador suelen estar en perfecta simbiosis y se desaconseja sustituir el amortiguador por otro modelo sin antes comprobar que ambos ofrezcan el mismo comportamiento (progresivo, regresivo o lineal).

CONCLUSION

Las tareas y exigencias de las suspensiones traseras son enormes: Además de las reivindicaciones básicas como tener espacio donde colocar el portabidón o la posibilidad de bajar completamente el sillín, un basculante debe cumplir con otros aspectos como ser ligero, poseer una elevada rigidez, ser muy eficiente y no verse influenciado ni por el pedaleo ni por la frenada. La estética también interviene en la decisión, nadie comprará una bici que sin duda funciona bien pero que no le agrade visualmente.

El diseñador deberá atender todos estos puntos, pero nunca jamás podrá optimizarlos todos. Lo más importante es que exsita un compromiso armónico, entre todos estos y aprovechar las incontables ventajas de una bici de doble suspensión.

Recopilación de información sobre ruedas, radiado, radios, bujes...

2011-10-09T10:16:00.000+02:00

Amigosdelciclismo.com - Radiado y centrado de ruedas

http://elmtbengancha.wordpress.com/2010/11/17/una-de-radios-by-ibismojo/

http://perso.wanadoo.es/enapa/material.htm

Quiero cambiarme las ruedas!!!

2011-10-05T20:14:00.001+02:00

Datos:
Entre 350-600€
Qué me gusta: que pesen poco; sobre 1400 gramos el par.
Qué no me gusta: que sean muy raras, porque al final los radios se rompen y no quiero tardar dos semanas en que le reparen un radio (esto descarta Crankbrothers).

Lo que más me gusta: Mavic Crossmax SLR, pero son caríiisimas. Las hay nuevas, y de segunda mano.

También me gustan: ruedas Notubes
Montajes de Kasperwheels, con su página de seguidores
y también ruedas de tienda.

Fotos

Walk-through: going tubeless with "tubeless-ready" tyres - MTB Britain

2011-07-12T19:55:00.000+02:00

Walk-through: going tubeless with "tubeless-ready" tyres - MTB Britain

Step 1: apply rim tape as sold by JRA, Spesh and others. My rims (2010 Specialized DT Swiss X420SL) came with the blue Spesh tape already applied, which was handy:

Step 2: fit the tubeless valve and nip it up good and tight. Mine came free with my bike but are cheapie ones with a non-removable core. The JRA ones allow the core to be removed which can make life easier if you get clogging problems with the valve. I'll see how I get on with the freebie ones first before laying out more money.

Step 3: Optionally, slosh soapy water round the rims to help the initial seal. Some say this is a must, but it doesn't seem so necessary with tubeless-ready tyres? I sloshed some on during initial testing, but it had pretty much dried out by the time I was ready to pump for real.

Step 4: Blow up the tyre as a sanity check test. This is the potentially tricky bit if you don't have a compressor (I don't). Initially, it just wouldn't go up at all. I wrongly assumed this was because I had a tiny Presta hole and a dodgy old track pump. I tried the "hand pressed down over the valve area" trick - still nothing. But some experimentation soon revealed the master stroke: knee power! Flatten the tyre over the valve area with your knee as per the photo then pump like a loon. It went up in about 20 strokes.

Step 5: Assuming Step 4 went OK, deflate the tyre and apply the milk. Because my valve has a non-removable core, I had to pour the milk into the tyre using the handy JRA applicator. With a removable core, it's marginally easier to remove the core then pour the milk down the valve hole.

Step 6: Blow up the tyre for real this time using Knee Power (patent pending) as above.

Step 7: Go out and ride, you're done. You don't need to do all the dishing and wiggling stuff you see on various Youtube videos to seal pinholes or make a rim seal, because tubeless-ready don't have pinholes in the sidewalls or imperfections on the beads which need sealing. I took mine out for a quick local 10 miler to bed it all in and check it out - it was all good.

Catálogo Revista Specialized 2011

2011-07-03T14:12:00.000+02:00

Catálogo Revista Specialized 2011

Un track

2011-06-23T16:24:00.001+02:00

http://maps.google.com/maps/ms?authuser=0&ie=UTF8&hl=es&oe=UTF8&msa=0&msid=210437349598706238659.0004a661c5de390afb680

Carrera Chulilla - 29 de Mayo

2011-06-02T20:45:00.000+02:00

Track, aquí
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=zhnckdqrpdjewkpi
http://www.foromtb.com/showthread.php?710349-V-Circuito-Serran%EDa-BTT-2011-29-de-Mayo-Chulilla/page123&highlight=chulilla+2011
Peña oficial: http://www.bttchulilla.com/

Track: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=1720484

RECORRIDO

La marcha de Chulilla es totalmente diferente a otras marchas.

Es una ruta donde hay numerosas subidas y bajadas. Las subidas no son largas pero sí

hay algunos tramos cortos que hay que apretar los dientes.

El comienzo es por una pista buena (la pedriza) en subida 3 km (junto al cañón del río

Turia) que sirve para calentar y estirar el grupo.

Después hay una serie de bajadas rápidas serpenteantes y subidas que tras cruzar la

rambla dan paso al primer cruce de carretera.

Entramos en zona de pinar (zagaramuela) con subidas suaves y bajadas rápidas por

pistas y sendas para llegar al segundo cruce de carretera.

Subida al losar, dura y espectacular de unos 3 km que recordarás por una losa de

400 metros que harán hablar a tus riñones.

Bajada rápida hasta pelma por caminos serpenteantes.

Subida al espolón por caminos enrevesados entre pinares de unos 2,5 km.

Llanearemos por la serratilla, unos 6 km con ligeras subidas y bajadas para llegar a

otra bajada rápida que nos llevará nuevamente a pelma.

De pelma a Chulilla discurriremos por sendas y caminos en ligero descenso excepto

los últimos 500 metros que son en ascenso.

En resumen es la misma ruta que el año pasado excepto dos sendas en su parte final,

Es una ruta que está pensada para que sea divertida y entretenida pero con su punto de dureza.

Hoy hacía muy mal tiempo en Rebalsadors

2011-05-07T20:56:00.000+02:00

El viento era insoportable.

Vendo bielas XT con rodamientos XTR, y cassette SLX

2011-04-30T17:35:00.000+02:00

Por 100 € (portes no incluidos) vendo el siguiente material (todo junto, no se vende por partes)

- Bielas Shimano FC-M762. Son las bielas XT específicas para Specialized. Longitud 175 mm, con platos 22-32-44. Usados unos 3000 km. Teneis información aquí.
- Juego de rodamientos de las bielas XTR sin usar. Están nuevos en su bolsa. No los he gastado porque no sirven para mi cuadro, lleva incluidos tres separadores. La referencia es SM-BB90. Más información aquí.
- Cassete Shimano CS-HG61-9 11-34. Corresponde al SLX. Usado. Con unos 3000 km.

Pinchazo

2011-04-30T17:05:00.000+02:00

El otro día sufrí lo que se llama un Señor Pinchazo.

La verdad es que no me costó mucho encontrar el pinchazo en la cámara.

Aquí se ve el tamaño real de la "astilla". Hizo fondo contra la llanta.

Conclusiones: no basta con llevar parches, hay que llevar una cámara de repuesto.

Rutas sin almuerzo

2011-04-25T21:56:00.000+02:00

Desde Museros; salidas SIN ALMUERZO
- Parking Portaceli, Portichol, Viyuela, Tristán, Gorgo, Collado Lumbres, Camí Sentig, Olocau... 69 km - 4,5 horas - 1000 m

- Parking Portaceli, Cartuja, Poll, Sierro, Oronet, Chaparral, Castillo Serra, Náquera

- Potrillos, Rebalsadors, Poll, Peñas Altas, Tristán, Cerro de la Moratilla, y vuelta por Villuela.

- Parking, Portichol, Berro, Poll, Peñas Altas, Tristán, Molí de la Ceja, Masía de la Hoya, Camí del Sentig, Olocau, Parking. 75 km. 1200 m.

IV Salida globera Serfruit

2011-04-16T16:48:00.000+02:00

Jaime besa el suelo

Hoy 16 de Abril ha tenido lugar la tradicional salida globera de Serfruit, conocida como "el almuerzo lo paga el jefe".

La ruta la teneis aquí.
A las 08:00 hemos salido de Serfruit y por hemos ido detrás del tentadero, Plá del Soldat, campo de Motocross (donde ha caido Jaime; dice que por culpa de "la cala")

Hemos continuado por Comediana, y hemos subido a la Mola de Segart. Desde ahí hemos llaneado un poco hasta la Muntanya Redonda, donde hemos cogido la senda de bajada a Gilet, famosa por la rama de los chichones (en el segundo 50 del segundo vídeo sabreis por qué).

Una vez en Gilet, hemos ido al almuerzo donde nos estaban esperando Ximo y Miguel. El almuerzo ha sido a base de verduras y pescado; todo por supuesto asado y sin sal.
Después del almuerzo y entre las protestas de algunos miembros del equipo, hemos subido hacia Santoespíritu y luego hacia el Pico del Aguila, donde hemos cogido la senda de bajada hacia el Plá del Col-legial.

Y desde ahí, vuelta a Serfruit por el Plá de Pavía y Lloma Chaurmetes.

Las fotos las teneis aquí.

Próxima salida globera

2011-04-08T22:00:00.001+02:00

Se ha preparado una salida globera para el próximo sábado 16 de Abril.
Objetivo: almorzar en El Chaparral.
Hora y salida: a las 8 en Serfruit.

Aunque también podemos ir a almorzar a Serra, de torrá. Serían 36 km con todo.

http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=es&msa=0&ll=39.596835,-0.388657&spn=0.003799,0.008256&t=h&z=18&msid=210437349598706238659.0004a07ec94857c190340

Subir vídeos (o fotos) al Facebook

2011-04-03T20:20:00.000+02:00

Muy sencillo, una vez estamos en el Facebook, solo hay que pinchar donde pone Fotos

Luego seleccionamos en cargar

y seleccionamos el archivo. Mientras sube, podemos rellenar los campos que queramos y le damos a "Guardar información".
Paciencia que cuesta un poco, y luego aparecerá directamente en el Facebok del club.

Curso para adelgazar los vídeos de la minicámara

2011-04-03T19:54:00.000+02:00

Lo primero es conectar la cámara al ordenador, y copiar (o mejor cortar) los archivos desde la cámara al disco duro.

La cámara aparecerá como "Disco extraíble" y habrá que pinchar ahí, luego en DCIM y luego en 100 MEDIA. Dentro de esa carpeta estarán los archivos.
Se seleccionan todos y con el botón derecho elegimos "cortar" y luego vamos al disco duro y los ponemos en un directorio.

Ahora ya tenemos la cámara sin archivos y dispuesta a grabar más vídeos.
Pero el problema de los vídeos que graba la cámara es que ocupan muchísimo espacio; si intentamos subirlos a Internet tardará HORAS. Además, estamos llenando el disco duro sin darnos cuenta. Lo que hay que hacer es ADELGAZAR los vídeos con un programa que nos bajaremos de Internet y que se llama "Freemake Video Converter", que es gratis y se puede descargar desde Softonic: Aquí
Una vez lo descargues y lo instales, funciona de la siguiente manera.
Al ejecutarlo te aparece una pantalla como esta:

Ahora hay que seleccionar los vídeos que queremos comprimir. Para eso pinchamos donde pone "+ Video"
y seleccionamos el archivo (podemos seleccionar varios) y le damos a Abrir.
Nos quedará algo así:

Ahora seleccionamos en los dibujos de debajo para que lo convierta a MP4 y nos preguntará donde queremos guardar los archivos nuevos que va a crear (donde pone Carpeta de salida):

Como verás, no se ve claro donde los va a guardar, por eso es mejor apretar el botón que hay a la derecha que tiene tres puntos, y así podremos elegir donde guardará los archivos.

Ahora pinchamos en Convertir y a esperar...

Cuando haya terminado, nos aparecerá un mensaje en la pantalla. Entonces comprobaremos que los nuevos archivos están bien grabados y podremos borrar los videos originales.

Con esto podemos hacer dos cosas:

Subir los videos a Facebook o Youtube.

También podemos Recortar los vídeos, por si queremos quitarles algo al principio o al final que no nos guste.

Genius sobre Epic

2011-03-18T15:41:00.000+01:00

No es que la Genius esté por encima de la Epic, es que tiene que apoyarse en la Epic para seguir en pie.

XV Carrera BTT Requena

2011-03-06T18:57:00.001+01:00

Ya tenemos el perfil...

Resultados clasificación prueba cicloturista

2010-10-06T19:08:00.001+02:00

Nuestra más sincera felicitación para nuestros compañeros que han participado en V Marcha Cicloturista Internacional Ciudad de Valencia. , que con los dorsales 512 y 770 han terminado en unos merecidos puestos 319 y 375, con velocidades medias por encima de los 38 km/h.

El falso positivo de Contador | Arueda.com - La revista de ciclismo en internet | alberto contador, positivo, tour 2010, clebuterol

2010-09-30T21:12:00.000+02:00

El falso positivo de Contador | Arueda.com - La revista de ciclismo en internet | alberto contador, positivo, tour 2010, clebuterol

MOUNTAIN BIKE Y MAS: CAMARAS ANTI PINCHAZOS

2010-09-26T19:55:00.000+02:00

MOUNTAIN BIKE Y MAS: CAMARAS ANTI PINCHAZOS

Informe: Los diferentes tipos de ejes de pedalier | Arueda.com - La revista de ciclismo en internet

2010-09-12T15:39:00.000+02:00

Informe: Los diferentes tipos de ejes de pedalier | Arueda.com - La revista de ciclismo en internet

y además, explicación de qué es el factor-Q de las bielas

Un español, campeón del mundo de Mountain Bike

2010-09-10T19:31:00.002+02:00

José Antonio Hermida se proclama Campeón del Mundo de mountain bike

Por supuesto, en la tele ni nombrarlo.

Google Reader

2010-09-10T19:30:00.000+02:00

Google Reader

Camporrobles - Mira

2010-08-10T23:37:00.002+02:00

Después de 4 días sin Internet... por fín puedo subir las fotos, que ya las teneis AQUI.

Respecto a los vídeos... no hay manera de sacar ninguno bueno. De todas formas también los he subido para que podais verlos.

Respecto a la salida, todo muy bien: los bikers, la subida, el paisaje, las sendas, la piscina, LA COMIDA..., la pena es que se nos hizo un poco tarde y nos pilló de lleno la calor.

Hacia Tristán, y vuelta por la Cartuja.

2010-07-31T18:38:00.002+02:00

Un día donde ha habido de todo: pinchazos, rotura de un radio, pérdida de la cámara... menos mal que luego la hemos encontrado. El track está aquí.
Todo está grabado.
Para empezar: los asistentes

Luego, un paso por la senda de Pascual.

Subiendo el Portichol (había mucho tráfico por todos los lados).

Bajando desde Peñas Altas...atentos al vídeo en el minuto 1:50 que es cuando se cae la cámara, y luego sobre el minuto 7:36 que es cuando se ve bajar ciclistas a toda velocidad y encontramos la cámara.

Y por último, de vuelta la senda Pascual pero ahora de subida. Se nota que la cámara ha sufrido un percance y tiene la lenta muy sucia.

Por cierto, que cuando salía el sol... HACIA CALOR

Salida con bici de carretera

2010-07-25T15:51:00.000+02:00

Primera salida con bici de carretera (¿y última?); el día era el ideal para ver el pedazo de bici se ha comprado Manolo.

He aprovechado para hacer algunas tomas con la minicámara en el casco y, como podreis ver, el resultado ha sido bastante malo. El principal problema de la cámara en el casco es que no sabes a donde apuntas y acabas tomando unas bonitas tomas del cielo.

Aquí, bajando el Oronet.

A la salida del bar.

y por último, camino de Puzol.

Salida con los ciclistas de verdad

2010-07-03T17:10:00.001+02:00

Pues eso, que no ha venido nadie.
Pero bueno, eso me ha dado la ocasión de conocer a un BTTero de Albalat y he podido seguir probando la cámara mientras hacía la ruta por la Font del Oro
Saludos Víctor.

Por cierto, si quereis ver una bici ligera, aquí hay una de poco más de 3 kg.

Ya tenemos minicámara

2010-06-28T21:00:00.000+02:00

A partir de ahora también vamos a grabar (o lo intentaremos) las salidas en vídeo.
El enlace para verlos es este. De todas formas, hay un link en la barra de la derecha, donde están los enlaces a las fotos.

Km.77

2010-06-12T15:39:00.000+02:00

Megaetapa de 77 km.
Subimos a Tristán por el barranco de La Vigueta y ahí quedamos con Manolo y Jose. "Bajamos" los cuatro hasta el Molino de la Ceja (Gátova) de y ahí cogemos camino por el barranco del Gorgo pasando por el poblado morísco de la Masía de la Holla (Marines). Desde la senda podemos ver el Castillo del Real, que nos hace saber que estamos todavía en Marines,... aún falta un poco para llegar a Olocau. Pasamos cerca de la Font del Sentig (lástima no saberlo) y encaramos a continuación la bajada por el Camí del Sentig y Senda del Pecho Partido. Una vez en terreno conocido volvemos al párking y de ahí a casa. Una ruta un poco larga, la ventaja es que hay muchas fotos.

SI, EL DE LA FOTO ES MANOLO

Parece que el grupo vuelve a unirse... Voy a preparar una ruta globera para dentro de unos fines de semana y el que no venga tendrá que cargar con las consecuencias.

Nuevo récord mundial de 1000 km al aire libre | Arueda.com - La revista de ciclismo en internet | Cicloturismo, Noticias, Nuevo récord mundial de 1000 km al aire libre

2010-06-11T22:09:00.000+02:00

¿Y tú crees que haces etapas duras en la bici?

Nuevo récord mundial de 1000 km al aire libre | Arueda.com - La revista de ciclismo en internet | Cicloturismo, Noticias, Nuevo récord mundial de 1000 km al aire libre

Perdidos por el Marianet

2010-06-05T19:44:00.005+02:00

La idea era ir hasta Estivella, pero con lo que apretaba el sol nos daba miedo la vuelta por Gilet así que, una vez llegados a Barraix pegamos trago en la fuente y encaramos la bajada por el Chaparral hacia el bar de la balsa.
Desde ahí subimos hasta el Marianet para hacer la senda en sentido contrario al habitual pero.... en el tramo final nos pasamos de largo la salida y continuamos por el GR-10 hasta que acabamos saliendo a la pista de subida a Rebalsadors.
Luego, bajada hacia Potrillos y a casa. Una bonita vuelta.
El resto de fotos está aquí .

De nuevo la senda Pascual

2010-05-30T17:32:00.002+02:00

Ante la falta de asistencia, decidimos repetir la senda de Pascual, para acabar subiendo al Portichol por detrás.

Para los ausentes, si lo que tienen es miedo al alto nivel que existe ahora en el grupo pueden montar en sus bicis un nuevo sistema de apoyo:

Después de la fuente del Berro, a la derecha

2010-05-22T13:51:00.001+02:00

Una ruta tranquila, con mucho calor (he echado de menos el frío de la semana pasada)
Bétera, raices, parking, gota, berro, senda de Nacho, l'Abella, párking... y a casa.
El track podeis verlo aquí.

A las preguntas que han surgido por el camino sobre mi página web:
- El dominio lo tengo contratado en 1and1.es. Cuesta sobre 6 euros al año.
- La página web (lo que veis ahora) es un blog, y está alojado en www.blogger.com

La página de César para el intercambio de casas es www.europehomeexchange.com/ no dejeis de visitarla, y apuntar vuestra casa.

Y como también hemos hablado de la crisis, no dejeis de leer este artículo, donde se demuestra que ya en el siglo XVI los gobernantes tenían afrontar las crisis renunciando a algunas de sus comodidades:
"También se prescinde de algunos servicios como el de maestro limpiador de dientes".

15 de Mayo - Muro de Alcoy, Agres y el Montcabrer

2010-05-15T18:38:00.005+02:00

Subir, subir y subir.
Esta semana hemos hecho una escapada para conocer la Sierra Mariola por la comarca del Comtat.
Saliendo de Muro recorremos un tramo de la antigua vía del tren Chicharrero.

Y subiendo, subiendo llegamos a Agres (Su etimología puede venir del latín “Àger” campo o de “agger”, que quiere decir altura o elevación) donde podemos ver el Santuario de la Virgen de Agres desde lejos, de cerca, por debajo y por arriba.

Después de salir del pueblo, plato pequeño y paciencia. Solo nos queda subir y subir hasta llegar hasta el refugio del centro excursionista de Alcoy, donde vemos la cava de la Habitació (7 m de diámetro y 10 de profundidad), que nos parece grande...

.... hasta que vemos la cava Gran (15 m de diámetro y 12 de profundidad), que por desgracia no podemos disfrutar del todo porque tiene una red alrededor por trabajos de mantenimiento. Aún así se puede comprobar lo grande, y profunda, que es.

Lo que se ve al fondo de la cava es el Montcabrer.

Ahora solo queda..... seguir subiendo hasta el Montcabrer, no sin antes dejar constancia en el libro de firmas.
En las fotos no se aprecia, pero hacía mucho viento y un frío no esperado.

La subida por la ladera de la montaña es espectacular.

Por fin, coronamos la cima. La vista es de lo más completa: el pantano de Beniarrés y el de Bellús, el Benicadell, la Font Roja, el Penyagolosa, Almansa....

y qué decir de la bajada.... Muy rápida, sendas muy técnicas con todo al límite, aunque la verdad es que subiendo parecía que la bajada sería más complicada.

Al final, todos enteros y aperitivo en el bar a cargo del Sr. César.
Más de 1000 m de desnivel... si quereis ver el track, aquí.

Ya estamos preparando la próxima salida, que será por Castellón.

A Olocau

2010-05-08T14:56:00.000+02:00

Este sábado no hay fotos; he tenido el móvil ocupado grabando el track, y ha funcionado muy bien sin apenas consumo de batería.
Si teneis curiosidad, la ruta está aquí

El Moncudio y el barranco El Meliquet

2010-05-02T13:34:00.000+02:00

....por un par de sitios nuevos.

Hacia el barranco de El Meliquet

El Moncudio

Bicicleta de montaña eléctrica

2010-04-30T19:34:00.002+02:00

No os perdais este artículo de MOUNTAINBIKE Y MAS

La empresa Siempre en Bici ha diseñado un nuevo modelo de bicicleta de montaña asistida por motor eléctrico.a diferencia de los productos existentes hasta la fecha en el mercado la Mountain wolf es una autentica bici de enduro con pedaleo asistido por motor electrico

El objetivo de este proyecto es poder disfrutar de los caminos de montaña sin necesidad de tener una forma física de deportista de élite. Esta bicicleta permitirá al usuario utilizar el motor en las fuertes subidas, mientras en terreno llano y descensos puede ser usada como una bicicleta normal.

El sistema de apoyo eléctrico, objeto de la patente, permite desconectar el motor de forma automática (sin intervención del usuario) del sistema de pedaleo. Esto permitirá a cualquiera hacer largos recorridos por la montaña sin excesivo esfuerzo.

La mountain wolf dispone de tantas velocidades como permitan el plato y piñones de la bici, ya que la fuerza se trasmite directamente al pedalier

A diferencia de las demas bicicletas electricas del emrcado que solo tiene una velocidad pues estan pensadas para uso recracional y no pueden superar ni por motor ni pro peso pendientes muy elevadas, la mountain wolf reune todas las caracteristicas de una mountainbike de enduro pero ademas incorpora motor electrico

Caracteristicas tecnicas:

Los materiales utilizados han sido seleccionados por su alto rendimiento y bajo peso:

-Las baterías de litio-polímero de 22 V y 16 A, con un peso de 2 kg, permiten una autonomía de entre 60 y 90 km, siempre dependiendo del perfil del recorrido y de cuanto uso se haga del motor; con una velocidad media de 20 km/h. Las baterías de litio-polímero son utilizadas en los automóviles eléctricos o híbridos de última generación.

-El motor, de tipo brushless trifásico, es de alto rendimiento con un peso muy reducido, 300 g.

-Reductora compacta de engranajes de acero templado con engrase forlife, de reducida fricción y bajo peso, pero de larga vida. La reductora incorpora una rueda libre que permite la utilización como una bicicleta normal cuando no se conecta el motor.

-El sistema pedalier objeto de la patente tiene un sobrepeso con relación a los sistemas tradicionales de 500 g. Por lo tanto, el sobrepeso total es, en el peor de los casos, de 3 kg.

Mas informacion http://www.siemprenbici.es

15 de Mayo.... a La Sierra Mariola

2010-04-24T20:48:00.003+02:00

Salida desde Muro de Alcoy y subida a Agres. De alli al refugio de Montcabrer (1390m) y visita a la Cava Gran. Buscaremos la senda de subida a Montcabrer y a mitad de camino buscaremos la senda de bajada al Mas de LLopis. Desde ahí a la estación de tren de Cocentaina y vuelta a Muro. Podemos almorzar donde están aparcados los coches que hay un bar.

Viaje hasta Muro 1h

Ruta unas 3,5h

Vuelta: 1 h

Salida sobre las 7

Vuelta sobre las 13:30-14.

Inscripción: gratuita.

Más información, aquí.

...un tropezón lo tiene cualquiera

2010-04-24T15:14:00.000+02:00

Sin comentarios.

Tuéjar: sinfonía inacabada

2010-04-04T10:06:00.000+02:00

No hemos conseguido llegar ni al objetivo final, ni al punto de inicio. Un desastre.

La ruta, a confirmar más adelante.
Solo se que los 1330 metros de desnivel que nos han salido han sido suficientes para rompernos las piernas.

Aquí están las fotos.

El Vizcaino

2010-03-27T13:40:00.000+01:00

Solo tres valientes. Y menos mal porque no hay nadie más capaz de subir desde el bar San Antonio hasta el Chaparral por la subida directa. 180 metros de desnivel en media hora.
Y luego desde ahí hasta el mirador del Vizcaíno. La bajada por detrás del castillo. Total 62 km muy rápidos.

Rebalsadors por la Cartuja

2010-03-13T16:40:00.000+01:00

Desde Bétera hacia el Km. 0 por la ruta tradicional, luego subida a Rebalsadors por la Cartuja. Esta dura ruta está reservada solo para los más preparados.
Durante toda la subida no nos hemos cruzado con nadie, solo en el tramo final, en el enlace con la pista que llega de l'Abella nos hemos juntado con otros ciclistas.
Hemos sido cuatro los elegidos: Juan, Pascu, José María y un servidor.
Después hemos bajado por la font del Llentiscle hacia Serra, senda Potrillos, senda del Bosque, senda Carretera Canteras, senda.....
Total 66 km muy divertidos.
Las fotos están aquí.

27 de Febrero: el día de la Biciclo-genesis explosiva

2010-02-27T15:57:00.001+01:00

El hombre del día ha sido Migue, en primer lugar nos ha mostrado cómo no se debe cruzar una piedra, no solo con la teoría, sino poniéndolo en práctica y sacrificando su salud para mostrarnos el camino.

Pero lo más importante ha venido después; ¡qué profesión más bonita la de médico!.

Nos hemos cruzado con una mujer que tenía una herida en la muñeca (se había cortado con una motosierra la vena radial y algunos tendones) y estaba perdiendo mucha sangre. A esta mujer, después de su desgracia se le ha aparecido la Virgen en el cuerpo de Migue quien le ha aplicado una cura de emergencia con los escasos medios disponibles y, si no le ha salvado la vida por lo menos seguro que le ha evitado mucho sufrimiento y posibles complicaciones.

Incidentes aparte, hay que dar la bienvenida a Tamarit, que con su presencia física (su espíritu no ha aparecido) nos ha hecho sentirnos orgullosos de nuestro cuerpo.

Esta semana no ha habido salida

2010-02-21T13:10:00.001+01:00

…..excepto algunos desocupados que no tienen nada mejor que hacer.

Por eso os dejo un vídeo que nos demuestra que no tenemos que fiarnos de lo que vemos.

13 de Febrero: Ruta PSA

2010-02-13T16:21:00.001+01:00

PSA: Potrillos – Serra – Almuerzo. Ahí es nada. Aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid hoy hemos decidido que para soportar el terrible frío, nada mejor que un buen almuerzo. Y es que solo cuatro (Miguel, José María y Juan) hemos sido los ~~locos~~ valientes que nos hemos atrevido a salir, a pesar de la lluvia, el frío y luego la nieve; porque sí, nos ha caído aguanieve, y no un poco no… que en la subida a Potrillos casi hemos tenido que poner las cadenas.

Y otra cosa ha quedado clara: José María no se cae en las sendas, pero en el asfalto… menos mal que en el restaurante El Pí se nos han pasado todos los males.

Al final, 56 km a una media de 19 km/hora y 610 m de desivel.

¿No buscabas una doble?

2010-02-09T20:04:00.000+01:00

Creo que cuando uno piensa en una bicicleta doble con frenos de disco no piensa en esto.

6 de Febrero: ¿Pero donde está el camino?

2010-02-06T20:08:00.003+01:00

A las 9:30 en Bétera. Hemos salido 8 y hemos vuelto todos. La ruta ha sido: Museros, Bétera, Náquera, Font del Oro, Mola de Segart, albergue Betania, senda del Barranco del Meliquet, Font del Oro, Náquera y vuelta a casa. Un poco durilla pero ha valido la pena. Si quereis ver la ruta, aquí la teneis en el google maps.

José María se ha empeñado en que hagamos la senda y hasta que no lo ha conseguido no ha parado; con la manía que le tengo yo a esa senda.

Nos han fallado Miguel G y el ya habitual Manolo Smoker

Leyes de Murphy en el Mountain Bike

2010-02-03T20:00:00.001+01:00

Siempre que caigas será de manera que haga el mayor daño posible a tu bici. El daño a las partes de la bicicleta es directamente proporcional al costo de estas. Y si estrenas algo mejor que mejor te caerás sobre lo que estrenes
Una vez que pierdes el control de tu bici no hay nada que puedas hacer para recuperarlo, sino todo lo contrario, esto lo empeora.
Los accidentes solo pasan cuando los demás ciclistas están mirando, y en las carreras cuando pasas donde esta reunido un buen numero de espectadores.
Los guantes solo vienen en dos tamaños, o muy grandes o muy chicos.
No importa lo que hagas, tu freno delantero siempre será mejor que el trasero.
La tracción es inversamente proporcional al grado de la pendiente de una subida, a mayor pendiente menor agarre.
La profundidad de un charco siempre es el doble de la que tu creías.
El equilibrio nunca lo pierdes ni al principio ni al final de un río, siempre a la mitad de este.
Cuando pierdes el equilibrio la distancia entre los pies y la tierra siempre es mayor de lo que tu creías.
Siempre que caigas será de la manera mas aparatosa posible.
Las ramas y hojas siempre son magnéticamente atraídas a tus frenos, radios y desviador trasero.
Si hay 2 rutas a escoger siempre escoges la que te hace andar solo en círculos.
De igual manera si tienes 2 caminos a escoger, siempre sera el que sea de subida.
Si eres golpeado por una mosca, mosquito u otro insecto siempre pegaran en tu ojo o cuando traes la boca abierta.
Los CamelBacks siempre llevaran menos agua de la que necesitamos
Si el dia es ventoso, olvídate, siempre te dará el viento de cara
Una bicicleta nunca cuenta con suficientes velocidades para una subida. ni suficiente freno en las bajadas
El cuadro de tu bici siempre están mas cerca a tus partes intimas, mas de lo que tu creias.
La incomodidad de tu asiento se incrementa a lo largo de tu recorrido.
No importa lo bueno que seas, siempre habrá una pendiente con la que no puedas la primera vez.
Raíces y rocas son solo visibles cuando ya chocaste con ellas.
Si estrenas bici, siempre encontraras a alguien que lo costo la mitad que a ti
Siempre pincharas el dia que no lleves nada para reparar.
Nunca tendran en la tienda el repuesto que necesitas
Tu bici siempre estar desactualizada, el mountain bike es así.
si no sabes a que te metes... siempre pensaras esto cuando no sepas montar lo que antes desmontantes
Nunca serás capaz de hacer lo que ves en los videos de freeride
Siempre te pasara un ciclista globero cuando ya vayas petado en una cuesta
Siempre te pillara la lluvia el día que no lleves impermeable
Da igual las herramientas que lleves, siempre necesitarás la que no llevas

Este artículo lo he sacado de aquí.

30 de Enero: El retorno del Migue

2010-01-30T21:19:00.003+01:00

Después de 3 meses fuera del circuito profesional, la joven promesa Miguel ha vuelto a entrenar con el

equipo oficial formado por José María, Miguel G. y un servidor.
El resto de compañeros, a pesar de estar altamente preparados, no han podido aguantar el ritmo y han ido quedándose por el camino. Solo los más fuertes pueden contiinuar.
La etapa ha sido muy bonita, llena de pistas y sendas ¡¡nuevas”!! en los alrededores de la senda de San Agustín.
Esperemos que durante el mes de febrero se reincorpore Manolo y llene el hueco que han dejado otros.

Salida del 23 Enero 2010

2010-01-23T18:52:00.002+01:00

Después de que el grupo de Camarenos llegara tarde como viene siendo habitual, comenzamos la ruta desde Bétera los 6 magnificos: José María, Jose Arenas, Juan, José Andrés, César, Miguel y un servidor.

A los 5 minutos se produce la avería de la bici de César; el fleje de las zapatas del freno trasero se suicida colándose entre el disco y la pinza.
La avería se soluciona desmontando la pinza y sujetándola al tirante trasero.

Continuamos ruta hacia Náquera y luego subimos hasta el depósito del Pí del Salt. Descendemos hasta el Sinclinal del Salt y luego la senda "X"; donde hacemos bonitas fotos cruzando el río.
Ya sé lo que direis: que faltan fotos. No sé lo que le pasa a la cámara pero es muy lenta a la hora de grabar...
Las fotos están aquí.

Primera entrada del nuevo Blog

2010-01-23T17:41:00.000+01:00

Parece que tener una página estática para publicar las noticias de nuestro club BTT no era muy práctico, además no permitía añadir comentarios ni ciertos elementos... así que he decidido cambiar.